dibble · סימולציית שינוע ולוגיסטיקה
מודל Heavy B2B Last-Mile לענף הבנייה · נהגים כקבלני משנה · בנצ'מרק תעשייתי (Curri / RenoRun style)
פרמטרים
זמנים ריאליים למשלוח (לוגיסטיקה כבדה)
הנהג חוזר ריק להעמסה הבאה — קצר מהנסיעה החוצה
ברירת מחדל (ללא סימון) = תפוקה נגזרת מהמחזור המלא (העמסה+נסיעה+פריקה+חזרה) — שמרני ונכון לתכנון צי. סימון = 1.8/שעה (כולל באצ'ינג) — לבדיקת תרחישים בלבד
עומס שיא — שני חלונות (מכתיב את גודל הצי)
הצי נקבע לפי החלון העמוס ביותר — סופר את כל ההזמנות שנוחתות בו (מהיר + מתוזמן), לא רק ממוצע יומי.
→ תפוקה ריאלית מחושבת אוטומטית מזמנים אלה (לא הנחה שרירותית של 2.5/שעה)
מודל קבלני משנה (חשבונית)
רכב, דלק, ביטוח, בלאי ותחזוקה — על הנהג. החברה משלמת פר משלוח בלבד.
מסומן = ₪אחיד לכל נקודה (המודל של עודד). ללא סימון = מוכפל לפי סוג רכב. ממוצע בפועל: —
עלות אמיתית, לא חינם: גובים ₪80 ומשלמים לוולט/גט — פרמטר במודל
הכנסה מהלקוח לפי משקל — ניתן לעריכה
שנה כל מחיר — הכל מתעדכן חי (הכנסות, מרווח, רווחיות, התראות)
| עד 15 ק"ג (וולט/גט) | ₪ |
| 15–50 ק"ג | ₪ |
| 50–500 ק"ג | ₪ |
| 500–1,000 ק"ג | ₪ |
| 1,000–1,500 ק"ג | ₪ |
| מנוף 1,500+ ק"ג (450–750) | ₪ |
הכנסה ממוצעת משוקללת למשלוח (כולל וולט/גט): —
עלות קבועה, לא תלויה בכמות ההזמנות. אפס אותה לראות כלכלת משלוח טהורה.
פילוח סוגי רכב (היסטורי 23/24)
כלכלת יחידת משלוח (Unit Economics)
הכנסה מול עלות (חודשי)
פילוח צי הרכב הנדרש
ניצולת הצי לאורך היום (קיבולת פנויה)
הצי מתוכנן לפי החלון העמוס. בין הפיקים יש קיבולת פנויה טבעית שסופגת הזמנות מהירות שנכנסות — בלי נהג רזרב ייעודי. ניצולת מעל 100% = חסר נהגים באותו חלון.
פירוט צי לפי סוג רכב
| סוג רכב | קיבולת (ק"ג) | % מהזמנות | עלות/משלוח (₪) | מחיר ללקוח (₪) — אמיתי |
|---|
🗺️ מפת כיסוי — סניף מרכזי קדימה-צורן
🟢 ליבה ≤20 ק"מ (אקספרס+מתוזמן) · 🟡 מתיחה 20–30 ק"מ (מתוזמן בלבד)